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阿里经济引发的高德地图标注竞争血案？
发布时间：2015-02-01作者：来源：本站点击：
阿里经济，转型，整个地图市场越来越有意思了。
阿里抱回了250亿美元，可谓是赚足了眼球，黄袍加身的背后，或者许许是另一场硝烟的末尾。对于于地图市场来讲，阿里嫡系的存正在，使得整个竞争市场颇没有值玩味。
一个时代的末尾?亦或者许是一个时代的终结?那咱们就首先从的现状及地位说起：
增员是注定，迟早的事儿
作为经济公司，投身阿里事前，3000多人，一大堆和阿里、UC重叠的职能部门，增员是迟早的事儿。估计没有谁会比员工们更能体会那跌宕起伏的抚慰感了：从2010年高高正在上的纳斯达克经济公司、中国地图老大，再到突然委身阿里巴巴变迁子公司，再到并入原来没有断看没有太上的UC，变迁孙子公司。4年内完成了3级跳，然而一次比一次要下沉而已。
业务战略地位，两大改变，也可以说是取舍—维持O2O，砍掉政企服务业务
1、关于于维持O2O，化劣势于无形
最近最热的，莫过于新的掌舵人，俞永福，所谓“新官上任三把火”，正正在23日的新战略宣布会上，他将退出团购业务，离队地图业务本身。即地图绝没有会为了商业利益用户经历，没有变迁“团购”，没有再走O2O之。
但从地图O2O角度来讲，并没有优势。事前“+神马搜索”虽然进军O2O,但相对于于于“百度地图+百度搜索+糯米”的O2O阵营联合，缺少地推团队，固然有美团的帮衬，但阿里所占的股份话语权毕竟少了点，远没有如百度嫡系糯米给力。这样看来，选择维持O2O，无疑是明智的，把竞争百度的劣势化于无形了。
2、关于于砍掉政企服务，运营商最为作难
俞永福除放言没有做O2O外，未来正正在“新战略”中，也将看没有到曾经一度强势的2B业务的影子—砍掉了传统的政企服务，运营商服务。
的这一改观，受反响临阵脱逃最大的，无非是2B阵营里三大运营商，因为除了合作之外，它们之间还有着说没有清道没有明的竞争联络。
长久以来，运营商奋力于贬值业务的拓展，又因为手握基站资源，地图这一市场，也未有放过，陆续推出了各自的地图产品，包括中国移动的“和地图”，电信的“天翼”，联通“智慧交通·随沃行”一键产品。而这些地图业务幕后强有力的支撑者，正是。
合作与竞争并存!—如果说运营商选择，现正在就带着没有乐意与摩擦，现正在合作后砍掉相关业务，“倒戈一击”，运营商是“哑巴吃黄连”。—手机定势可以说是运营商的基础服务，定位成就注定涉及用户的安全、隐私。如果运营商自己的服务无法开展，这个成就该如何确保?而接受沦为地图商流量通道的现实，关于运营商们来讲，又是难以接受。
移动互联之争和的剧变让运营商地图业务形成真空，这关于运营商服务这一基础业务以至用户隐私的安全形成极大的，未来该何去何从?独自垂泪?或者许是另谋合作伙伴?看运营商们的取舍了!
押宝车联网，祭出杀手锏
阿里云与整合。向车联网深度促进。
7月23日，上汽与阿里签署了“互联网络络公共公共汽车”战略合作协议。双方将积极开展正正在“互联网络络公共公共汽车”和相关运用服务领域的合作。据称，该车将紧缺集成阿里巴巴集团的“云OS”操作系统、大数据、阿里通信、、阿里云计划、虾米音乐等资源和上汽集团(600104,股吧)的整车与零部件开辟、公共公共汽车服务贸易等资源，整合双方线上线下资源，为用户需求智慧出行服务。
这是阿里与上汽合作主攻前装市场的一个大的举动，关于此有人看好有人看衰，没有管旁观者怎么看，阿里算是帮迈出了车联网的次要一步。这样接下去，阿里会谋划点什么呢?遥想去年夏天的“免费”大战，正正在车载市场，很可以旧技重施，选择免费策略!进一步整合车厂资源!
1. 正正在“新战略”中，车载预装业务也将淡出，换言之，某种程度来讲，维持了这一块儿的营收。通过免费策略，网罗车厂资源，将是进一步抢占车联网的近道。后续再通过各种渗透实现贬值服务，无疑是最后赢家。
2. 前装车载市场，四维与市场份额基本相同，一旦正正在车载免费，四维受到的临阵脱逃注定最大，B端营收将受到重创。
作为老牌地图运营商，四维与区分占据中国车载出货量市场60%和40%份额。起步于企业市场的正正在车载市场虽没有迭四维，但相对于于四维等更老牌地图公司，是较早并拥抱移动互联网络络的。由于四维正正在2C端没有相关产品的格式，而正正在2B端与也未有市场份额的绝对于于优势。
近期本人都知晓，阿里刚刚刚刚刚刚刚刚着手250亿美元，大把的银子可以帮助正正在车载市场“免费”。对于于阿里，无非是后花园拔草，少收入多少个亿，根本没有算什么。对于于车厂，免费的无疑是另一更好选择。就此，车厂资源，则没有费吹灰之力，尽数收入阿里囊中。受临阵脱逃最大的无非是四维。
四维营收主要来自前装市场，这整体市场受到临阵脱逃，将是致命的。四维又将如何面关于?如何攻破，如何寻找新盈利点?盟友腾讯，接下去会否联手出招?腾讯届时能否向四维输血?
说说眼前的，9月24日，四维与腾讯联合推出了车联网产品—趣驾WeDrive。这标志着自2014年5月腾讯入股四维后双方正正在共同开拓车联网领域上的合作首次落地。趣驾WeDrive的推出，对于于四维来说，进一步丰硕了正正在车联网领域的方式和服务，腾讯的亿级粘性用户也将关于四维数据资源有所助力。与此同时，两者的强强联合也会让腾讯系的车联网产品快速进入车机，使腾讯正正在BAT的车联网争夺拔得头筹。
可见二者的合作，正正正在向“1+12”的方式跨越，相信若是到彼时，有腾讯的支持，四维没有会太惨。当然也没有清扫腾讯坐收渔翁之利，或者许等四维股价跌落而抄底?
当然这只没有过是猜想，亲们，且看且珍惜吧。地图圈儿自从BAT阵营加入后，就是一句话“贵圈儿真乱”!