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中国电子高德地图标注双雄争霸：PK四维图新
发布时间：2015-01-29作者：来源：本站点击：
(i美股讯)与四维图新为中国电子地图标注畛域的两大巨头，正在美国纳斯达克经济，四维图新正在A股守业板经济，两家公司为间接合作对于手，业务高低堆叠，存正在很强的比照性。
硬件成立于2001年，该中心团队2002年开端正式经过硬件无限公司开端GPS使用，车载零碎和电子地图标注消费工艺的研制。2010年7月1号空降纳斯达克，IPO价钱为每股12.50美元，合计刊行862万股ADS，每股ADS专人4股一般股，筹融资额超越1亿美元。经济以来的4个多月工夫里，该股呈震动下行走势，过去该股走势微弱，屡翻新高。11月4日该股盘中曾创22.72美元的经济以来最低价。
四维图新由四维图新消息技能无限公司全体变卦建立，四维无限成立于2002 年12 月3 日，成立以来没有断专一于电子地图标注的研制、消费、出售制服务。 2010年05月04日四维图新刊行5600.00万股，刊行价钱25.60元，募合股金合计13.68亿RMB，2010年05月18日正在深圳证券买卖所经济，代码002405，首日收盘价26.01元。
以次为两家公司经济状况的容易比照（市值截止2010年11月15日）
上面，白文依据硬件提交的F1资料和四维图新募股注明书等有关材料所需要的数据消息对于二者停止比照综合（注：上文中美元兑群众币一概按6.7换算）。
次要类似点：
1、 中心业务均为公共汽车
公共汽车是都是和四维图新的中心业务，是两家公司的次要支出起源。
从之上图表中能够看出，正在公共汽车业务畛域，仿佛和四维没有管是正在营收金额还是正在增加率上，近多少年都非常濒临。然而四维图新的财务数据中的公共汽车这一块业务仅蕴含车载前装市面，然后装PND货物市面被其归入消耗电子货物畛域；而的公共汽车业务全体既囊括前卸车载和后装PND货物市面。因而，若单看车载前装市面，四维图新比正在营收上应更具劣势。
依据提交的F1资料中的数据显现，公共汽车业务，2007-2009的净营收占比辨别为72.5%、64.8%、63.0%，该项业务占比三年均正在60%之上，并有逐年递增趋向。对于四维图新公司而言，车载市面也是公司支出的最次要奉献力气，2007-2009年的奉献辨别为74.3%、60.28%、57.17%，但奉献力度逐年降落。
两者正在公共汽车业务绝度数额高低增加的状况下均出现出比率降落的显然趋向，标明两家公司正在原有市面稳步促进增加的状况下，开拓了新的增加点。四维图新正在其消耗电子市面（次要是手机图范围）失掉了没有错的成就，2007—2009，辨别为16.08%、31.11%、35.02%，而这次要归功于该公司顺利进入了诺基亚的供给沟渠。而次要依托面对于和企业天文数据使用业务的快捷增加，2007-2009，辨别为17.40%、23.20%、25.10%,异样失掉了新的业务支持。（详细数据见附表1）
而从无线及互联网络电子地图标注服务的支出来看，这块业务对于两家公司的支出奉献均无比小，次要是由于这块市面并没有是图商的主导市面，图商正在这一财物链中的成本分红对比偏偏低，呼应的生意模也式还没有明白构成。眼前，互联网络地图标注市面的目入形式次要囊括地图标注服务经营商为互联网络服务商需要地图标注失掉营收分红、事业名目（定制地图标注）营收、企业标点营收和其余海报支出。假如生意形式逐步清晰，估计电子地图标注厂商可以更多的分享这一畛域高增加态势所带来的成本。（详细数据见附表1）
2、 存户高低集合
两家公司的存户次要为为公共汽车厂商、车载零碎厂商、PND打造商、手机厂商、互联网络和挪动通讯经营商，正在积年的停滞进程中，两家公司辨别各自构建了稳固的存户竞争联系。主力资力薄弱的多数多少个厂商，三年来对于两家公司的支出奉献均正在60%之上。前五大存户支出奉献占比从2007-2009年，顺次为81.5%、66.90%，67.50%；四维图新前五大存户支出奉献占比从2007—2009年，顺次为71.33%，72.88%、62.82%；总体而言两家公司都有进一步扩展存户根底，升高这一对比的趋向。
正在的前五大存户中，阿尔派电子（中国）无限公司、中国领土资源部、AW（上海）汽配贸易无限公司正在2009年度对于营收的奉献对比辨别为27%、12%和16%。而正在2010年第一季度，AW（上海）汽配贸易无限公司和阿尔派电子（中国）无限公司对于营收的奉献对比辨别为33%和29%。
四维图新2007-2009年的前五大存户中：NOKIA、电装注资无限公司（有关公共汽车品牌：丰田、亩产）、模范电子（有关公共汽车品牌：本田）对于四维的支出奉献对比，没有断顺次位居前三。
存户高低集合，给两家公司都带来了定然的危险，假如公司丧失一名或者多名要害存户，或者许要害存户的订单缩小，都会对于公司的业务、财务、经营发生较大的有利反应。
次要差别：
1、 次要竞争同伴为欧美系公共汽车厂商、四维图新次要为日系公共汽车厂商，正在高端公共汽车品牌中更控股。
正在车载前装的市面中，地图标注需要商的市面拥有率次要是经过和品牌公共汽车厂商或者品牌公共汽车电子零碎需要商停止深浅竞争而逐步积攒的。和四维图新均有各自较为稳定的出名竞争同伴，这也是他们构成较大市面拥有率的次要缘由，而正在竞争的厂商中，竞争厂商较倾向于欧美车系，而四维图新的竞争厂商大少数是日系公共汽车。正在车载范围，为囊括奥迪、宝马、通用、本田、比亚迪等出名品牌公共汽车的100多个车型需要数据货物制服务，四维图新公司是一汽丰田全系列卧车、丰田出口全系火车、西风亩产系火车、广州本田（雅阁）、北汽荣威等的电子地图标注供给商。
就整个合作格式而言，正在高端车型中，的货物提高率最高。依据监测，正在2008年11月前卸车载地图标注市面中，正在30万之上车型中市面拥有率到达59.3%，正在80万之上车型中市面拥有率更是到达64.6%，宝马、奥迪、驰骋、凯迪拉克等高端品牌均采纳的是的地图标注货物。
2、 同声处置数据需要和地图标注引擎开拓，四维图新更专一于数据。
地图标注数据需要商中，除四维图新认为，均同声也处置地图标注引擎开拓，、灵图、瑞图万方均既能够共同需要地图标注数据的计划，也能够需要数据及引擎的计划；凯立德、成就高科仅需要出售的地图标注数据和引擎。城际高科本身也处置PND设施的消费。
也就是说，四维图新是地道的电子地图标注厂商，引擎由竞争同伴需要，而硬件公司的业务涵盖了电子地图标注及引擎。所禀承的是做一站式处理计划的需要商，具有间接向软件上需要全套服务的威力。这小半的没有同，正在眼前市面中的优劣尚没有显然。由于，对准于公共汽车及重型品牌手机商而言，引擎一般由特地的竞争同伴或者许本身的企业做研制，仅向地图标注商推销地图标注。然而一旦智能人机山寨化后，正在这一畛域的合作威力能够会优于四维，同声引擎对于地图标注体例的限制也是一度较为显然的成绩。而四维的绝对于劣势正在于，对于地图标注数据的专一。因为将来电子地图标注所需搜罗的数据请求更为详细，国际道建造变迁的频次更为快捷，四维正在这地图标注数据的专一，进一步了正在这一根底畛域的资金和研制输入，为地图标注数据品质和快捷反响需要了绝对于更壮大的保证。
3、 企业背景没有同：民营VS名门
是唯逐个家占有甲级晒图天分的民营企业，FI资料中所表露的从公司的股权构造上可看出，公司首创人兼董事会侯军现正在占有硬件23.4%的股子，此次IPO后仍持有19.5%的股子；红杉基金出资人沈南鹏兼公司董事占有4.7%的股子，IPO后其股权将被浓缩至3.9%。整个治理层眼前持有64.1%的股权，IPO后持股仍有52.2%，能够相对于占优公司。
而四维图新则是占有薄弱背景的晒图事业“正轨军”，堪称系著名门。从四维募股注明书中所表露的公司股权构造能够看出，眼前公司最大的股东是四维晒图技能总店，是由国度晒图局于92年创立的独一业余处置晒图的国度级公司，现为中国卫星通讯团体公司的全资子公司，也就象征着公司归于航天高科技团体掌握企业之一，因而公司正在晒图畛域存正在自然的劣势，对于公司拓展与有关的业务需要了便捷沟渠，同声正在制度的帮助上也能够拥有先机。
附表1：