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高德手机地图标注攻坚战:公交
发布时间:2015-01-31作者:来源:本站点击:
APP了;第二,出租的费用普遍偏高,不适合用来解决大部分用户的所问题;第三,若程太远,返程不便利的话,出租司机未必愿意接单。所以,对于一般的公共出行服务,出租车作为辅助出行工具更合适,因为在短程或公交资源匮乏时,出租车的作用还是蛮重要的。
APP不会被轻易卸载。稳定的用户使用量和具有消费潜力的使用场景吸引了和百度两大地图服务巨头在移动地图市场激烈厮杀。
公交有实质的市场需求
在移动互联网红利期接近完结,各自的圈用户量的战略相继接近尾声的时候,就需要为留住现有用户做考虑了,在最原始的地图服务基础上需要抓住用户更本质的痛点。从目前
地图侧重公交,百度地图探索室内。当然这不是绝对的,但无论是公交,还是室内地图都是在为用户提供更优质的用户体验,双方的未来殊途同归。
之前,无论是、百度还是其他地图服务商,都能提供基础的制定出行线的地理服务,但在制定好线之后,或百度都是被动参与到公交服务中,只有用户需要再次确定线时才会打开
地图上线的公交做的就是这个事情,用户对这个功能需求还常强烈的。
在过去服务收费的时代,图商可以专注付费的汽车服务,而如今汽车都已经免费了,整个市场进入免费时代,图商更应该将眼光放在用户规模更大的普通用户出行的公交市场。
地图提供公交服务后,这类应用用不了多久就会被淘汰了。
公交市场价值大,还有可扩展空间
公交还有非常大的可扩展空间,目前做的是开疆阔野的第一步。
对于现有的公共交通乘坐人群,对公共交通各类数据信息的需求其实很强。但各地的公交服务水平不同,大城市有数据基础,但公交公司会不会放开这个数据是个问题,而对中小城市来讲,要提供这个服务需就需要庞大的费用来升级公交系统,这也是个难题。但对于、百度这样有钱的公司来说,这也未必是一个题。
公交具有非常大的市场价值,是想明白了这个问题,然而做公交也并非那么容易做的,硬件和技术的投入成本会比较高,而公交线、各地政策和用户需求会不停的变动。公交是块难啃的骨头,愿意尝试算是开了个好头,而百度必定也会参与到竞争中,有两大巨头砸钱,没准我们可以早日享受这一服务。
对个人来讲,公交能解决出现问题,还能节省时间,提高生活效率;而对来讲,降低居民出行的时间成本不仅是一件惠民服务,更重要的是还能提升社会的有效劳动价值。虽然难做,但总要有人去做,况且对于来讲这背后有非常大的市场价值呢。
文阳
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