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高精地图标注商场混战背面：地图早已不只是地图
发布时间：2017-10-11作者：地图标注来源：地图标注点击：
由于智能驾驭技能正在被视为大势所趋，地图标注早已经不只是被当作简略的一张地图罢了。某种意义上，高精地度图正在成为主动驾驭技能的重要壁垒。正是如此，高精地图商场掺杂了上汽这样的轿车巨子，BAT这样的互联网巨子，竞赛变得愈发复杂。
就拿这次与上汽协作的武汉光庭来说，光庭主要做高精地图、高精度定位的智能驾驭处理方案，其间侧重关注定位的处理方案;也会处理智能驾驭的交互，比如仪表，HUD、人工智能等产品。
上汽和光庭之间的协作主要在两个方面：上汽创发将出资取得光庭10%股份;上汽创发(上汽立异开展出资基金)向中海庭出资1.46亿，持有51%股权，中海庭的实际控股人由光庭变为了上汽。
百度作为进入主动驾驭范畴的互联网公司，2013年起也曾向车企供给主动驾驭试验测验阶段所需的高精地图数据，对百度来说，这一两年来高精地图的收集速度更快，由于高精地图是百度无人车Apollo方案云端效劳的中心数据。
上一年10月的阿里云栖大会上，阿里旗下的高德作为高精地图的传统效劳商，也曾宣告免费。在高德方面看来，包含着地理位置和每一个位置上的各类效劳的高精地图实际上是一个大数据渠道。未来能够嵌入城市的底层，和大数据、云效劳在一起，构建起更宽广的商业效劳。
四维图新作为传统图商，一向和腾讯有很密切的协作。2014年，腾讯为布局车联网，就曾以11.73亿入股四维图新。而在2016年12月，四维图新又与腾讯、出资公司GIC一起收买HERE 10%股份。
之所以说地图早已经不只是地图是由于，高精地图正在成为互联网效劳以及主动驾驭技能的竞赛中心点，并且高精地图未来会影响到未来的城市规划以及道路交通管理。
1、高精地图正在成为主动驾驭技能的竞赛壁垒
上汽率先在今年4月先提出“新四化”开展途径，高精地图作为“新四化”的中心支撑，关于上汽集团未来成为具有全球竞赛力和影响力的出行效劳与产品的归纳供货商尤为要害。高精地图未来会影响到主动驾驭技能的老练度和可靠性，上汽作为轿车厂商，它在高精地图范畴的投入恰恰是为了保证技能上的壁垒，为新四化供给中心支撑。
2、高精地图是互联网效劳内容承载的重要渠道
关于互联网公司来说，高精地图背面更多是效劳，跟着大数据和云核算的老练，未来每一个人经过的地理位置都会记录在云端，大数据会依据地理位置为每一个位置贴上标签，然后再经过人物和地址发作的相关，再揣度人物的用户画像，再依据人物的画像来相关场景，对详细的商业运营或是人物活动进行预判和匹配，终究完成人和效劳的对接。而对要转型成“为消费者供给全方位轿车产品和效劳的归纳供货商”的上汽而言，布局高精地图将使加快完成这一方针的完成。
3、高精地图未来会成为城市管理重要数据来历
在上一年10月的云栖大会前，阿里和上汽曾联合举办了一场互联网轿车拉力赛，当时几辆轿车车内屏幕上直接主动形了成要害区域碳排放量热力求、区域交通事故猜测图，对行车做出辅导。这次拉力赛几乎经过最有效的方法出现出了未来的轿车和地图到底是怎么相互合作在一起的。
上一年这场活动实际上还没有彻底展现出地图的未来云用的完好方向。由于上汽在智能化范畴瞄准重点项目，还在侧重研讨处理智能驾驭年代用户“痛点”，如终究一公里自主泊车，城区拥堵工况下主动驾驭跟从，一起考虑高速路况下的主动驾驭等很多技能，合作人工智能和大数据技能，未来会成为未来城市管理的重要数据来历。
写在终究：
高精地图把物理国际映射到线上的虚拟数字国际，再经过虚拟国际的核算终究反向作用于现实国际。地理位置信息以及LBS效劳合作人工智能和大数据，完成对整个城市的全局实时剖析，主动调配公共资源。这或许才是数字化地图真实最值得等待的未来。