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市场观察:高德地图标注商 行家混战背后
发布时间:2015-01-19作者:来源:本站点击:
电子地图产业也脱离没有了“官司战、口水战”的怪圈。IT界著名的野野病毒混战、软件的逆来顺受以及门户网站的同甘共苦,再次正正在电子地图业内热闹上演。
凯立德与四维图新、瑞图万方的诉讼大战一波三折,包括凯立德正正在内的许多地图厂商都还正正在水面下奋力上游,力图尽早开脱未来两年中被整合并购的悲惨遭逢。与此同时,外国地图公司悄然杀入,发挥出越来越关键的作用和反响,使得本土图商的发展工夫遭受巨大挤压,举步维艰。
,外压,本土电子图商的痛,多少时能止?
诉讼混战
近多少年人,中国
市场也涌现出快速增多的发展态势。
然而,电子地图产业的圈子却并没有大。海内虽然有多少百家企业从事电子地图的测绘和消耗,但能够为高端客户(即为公共公共汽车厂商、手机厂家、互联网络络)需求服务的地图供应商,正正在欧美市场只需2家(Navteq和TeleAtlas),正正在日本市场也只需2家(ZENRIN和IPC)。电子地图全球95%的市场份额都被这4家厂商垄断。
业内人物表示,电子地图行业是典型的三密集行业——资金密集、技艺密集和休息力密集。一家企业开辟覆盖全国范围的电子地图,需投资数亿元人民币、上千人的地图打造队伍、花费多少年人的时间威力完成。于是,由于中国经济飞速发展,农村化构建加速,城乡道和基础设施构建日新月异,导致电子地图“保鲜期”很短,需要地图企业没有断输出巨资、野生、时间关于地图中止复古。每年的费和复古费至少需要1亿到1.5亿人民币。更为的是,一家地图企业差没有多需要20年威力盈利。
对于于国内现存的六七家电子地图企业而言,行业洗牌正正在所难免。按照业内人物的分析,中国能到最后的地图企业应该只需2到3家。为了争夺有限的工夫,图商们恍如也正正在情理之中。树大招风的凯立德就正正在最近两三年间了多场官司。
2007年4月,瑞图万方正正在海淀区起诉凯立德2006年10月版地图涉嫌抄袭瑞图2006年4月版地图;3个月后,四维图新又将凯立德送上了被告席,理由异常是电子地图涉嫌侵权。
两家公司先后起诉,终究是谁侵权了谁?
一位没有愿透露称号的电子地图研发人员向旧事新闻记者揭开了谜底,“着实每一家都正正在关于竞争关于手的产品中止逆向工程,就是关于软件中止解密。全国这样多农村,没有可以每个点都实地网罗,有时会直接将别人的数据抽出来平添正正在自己产品中。为了检测是没有是被别人,技艺人员会有意渎职信息点,这样就很容易查到。”
两起官司均以凯立德败诉告一段落。但电子地图的混战还未结束。虽然打赢了“中国电子地图第一案”,瑞图以及四维图新都高兴没有崛起。国内风起云涌的“山寨野蛮”异常触及到重生的电子产业。大批的山寨仪基本上用的都是盗坟地图标注。只要图商们复古了,很快就会有破解版的地图正正在市场上出现。一部仪装5个地图成了商家叫卖时最具力的口号。迅速下滑的价格也使得成本压力直接流传至地图厂商,让花费巨资开拓出地图的电子图商。
外商压境
中国公共公共汽车产业、耗费电子产业以及互联网络络的迅猛发展,为国内的电子地图行业带来了巨大的市场机遇。正正在本土企业奋力掘金的同时,政法四大地图巨头也以犀利的嗅觉进入中国市场。正正在电子地图涉及的国内细分市场之中,前装车载市场由于进入门槛相对于于较高,且客户关于价格相对于于没有,因此产品利润率最高。PND(便携式仪)市场则变迁山寨机大批的市场,品牌杂乱,价格大战起伏;手机和互联网络络领域虽然用户众多,但还正在于免费午餐阶段,没有有效的盈利方式。因此,车载市场变迁四大地图巨头的必争之地。
由于地图测绘涉及,国家测绘局只给数家电子地图企业颁发了测绘准许证。如同政法公共公共汽车巨头与中国车厂成立合资公司开拓市场一样,四大地图巨头也没有得没有选择和本土品牌合作,曲线进入中国市场淘金。合资公司负责销售、技艺支持和转换,没有涉及测绘业务。
地图巨头凭借和众多公共公共汽车厂商多年合作的稳定联络,正正在与中国图商的谈判中占尽先机。Navteq和TeleAtlas等企业多年来形成的自有地图格式已经广泛被国际客户所习惯和接受,这种接受就形成了巨大的进入门槛和议价能力。
中方合作伙伴虽然没有得没有支付高额的准许费用和收入分成,但这份诱人的订单能够让它们失掉关于其他本土地图品牌的竞争优势。无处可逃的本土图商们只得选择这种饮鸩止渴的方式。于是,地图巨头们正正在国际F和KIWI地图标准基础上开辟的自有地图格式事实上已经成了中海本土地图品牌赚取巨额利润的法宝利器。
眼下,四维图新和全球最大的地图服务商Navteq结盟,瑞图万方和欧洲地图厂商TeleAtlas结成了缜密的合作伙伴联络。易图通和灵图区分找到了日本的ZENRIN和IPC。据没有完全统计,4家外国图商每年正正在中国席卷走的技艺准许费和收入分成已经接近3亿元,这个金额已逼近中国地图标注标登记售收入最高的本土图商软件的全年销售额。正正在所有源源没有断流向海内的中国地图收入中,与四维图新合资的全球第一地图巨头Navteq收益所占份额最大。
作为独一一家可以和外国图商相对于于抗的本土企业,软件从外国图商手里抢下其原全体国际客户,类似诺基亚、谷歌地图。同时,也杀入了利润最为丰盛的公共公共汽车前装车载市场。根据相关监测,正正在2008年11月前装车载地图市场中,正正在30万元以上车型中市场占有率抵达59.3%,正正在80万以上车型中市场占有率更是抵达64.6%,宝马、奥迪、奔驰、凯迪拉克等高端品牌均采用的是的地图产品。正正在中端车型中,前装市场也基本被和四维图新支配。
业内人物关于此忧心如焚。“随着海外地图厂商的自有地图格式正正在中国越来越进步而变迁事实标准,巨头们正正在中国的能力也将越来越强。一旦中国地图格式标准被外国图商的现有自主企业标准所接替,这样中国现正在所设定的地图准许证制度的初衷将被国际巨头们基本打破,外国图商正正在中国地图产业的话语权会越来越强,中国自主品牌将更加势如破竹。”
一位负责地图事务的官员的话更让人主意,“现正正在,我们的地图一复古,地图巨头就依靠转换技艺拿到了最新的资料。可以说,脏活儿、累活儿全是中国人干掉了,他们却正正在最后轻轻松松地摘种子吃。地图中的加油站、医院、公共场所等信息,一打起仗来全都变得有军事意义,而现代战争主要就是摧毁农村里的公共设施。有统计表明,泄密的地图准确度每退步1个部门级,进攻方的战争成本就降低7倍。现正正在外国图商对于于涉密的中国地理信息数据的掌控能力越来越强大,这背后所带出的肘腋之患让人担忧。”
显然已经注意到这个成就。如何和支持自主品牌的议题被一再提及。相信正正在国家的政策扶植下,本土图商正正在重生服务范畴依然有生短工夫。长远,日本、欧美等国家都已经能够需求实时交通讯息。正正在中国,动态服务还处正正在实验阶段。
中国地图领域还没经历春秋,就已进入了战国。中华战国群雄间的恩怨纠葛与海外列强盘根错节的合纵连横,构成了一幅极为错综复杂的产业雕刻。业内宽泛认为,除了四维图新和,中国至少还会有一家地图厂商存活下去。谁能抢占最后一个名额使得战国群雄正式转成三国演义?确立三国鼎力之势的“赤壁之战”恍如已渐渐临近。但是,没有管地图厂商之间的“战争”如何中止,国家利益和都应该首先得到,这是和谐社会可持续发展的基石。
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